jak jezdzic ASB po sniegu?

[marcys]

witam..moze to troche glupie pytanie ale jak jezdzicie swoimi automatami po grzaskim sniegu? pytam bo napadalo tu u nas na slasku troche sniegu, u mnie w okolicy jest ok.20-30cm grzaskiego mokrego sniegu o konsystencji suchego piasku i jesli sie ruszy i jedzie to DAJE RADE, ale wystarczy przyhamowac lub nawet zwolnic i dupa w kfiatach - auto sie wkopuje i ani drgnie, kola miela, ControlTrack az piszczy a auto stoi w miejscu.
Jak w takich warunkach jezdzicie? dodam ze zarowno na L jak i na R dzieje sie tak samo:-(
PS>w manualu to bym szybko mieszal pomiedzy 1 a R i jakos bym auto rozkolysal i wytoczyl ale w ASB to niemozliwe..
macie jakies rady? bo wlasnie sie 4 raz dziesiejszego dnia zakopalem a jutro do roboty musze ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[lift]

Głównie zależy to od opon,też trzeszczy kilka razy i ruszam(śnieg pod podwozie) ale czuję że oponki mają przyczepność.Sprawdzałem podczas odłączonej trakcji i trzeszczenia nie ma ale mieli i muszę delikatnie ruszać.Jeżdzę na D bo jak autko rozpędzę to tak do 70-80 km/h.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[Nedzwiedz]

[marcys]

dzis po raz kolejny mialem potyczke z silami natury i stwierdzam ze najskuteczniej sie jezdzi przy WYLACZONEJ kontroli trakcji i na biegu L.
PS>opony- mam dobre zimowki Dunlopa ale w 30cm snieguo o fakturze suchego piasku wszystko wysiada ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[Lutek34]

W Pontiacu GP miałem włącznik "second gear start" co była bardzo przydatne w takich sytuacjach.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[jacekz]

Najlepiej mieć 4x4
Mój wini na oponach Falken-Ohtsu Eurowinter HS-437 195/65 R15 91T (letnie mam tej samej firmy) sprawuje się świetnie, jak amfibia wjeżdża i wyjeżdża ze śniegu. Celowo kupiłem jeden wymiar węższe. Na śniegu lepiej się spisują węższe opony, doświadczyłem tego już kilka razy w różnych autach. Oczywiście nie można przesadzić. Mam pod domem dość stromy podjazd, jak nie daje rady do przodu to już na wstecznym podjeżdża bez kłopotu. Sąsiad ma nissana patrola i nie zawsze daje radę. Dlaczego? Odpowiedź oczywista, stare uniwersalne opony. Raz nie dałem rady. Była to lekka zalodzona górka. Ale tu stały nawet auta z kolcami (mieszkam w Norwegii). Kontrola trakcji fajna sprawa, ale czasem utrudnia. Dlatego jest wyłącznik. Przydaje się przy znacznej prędkości, wtedy nie słysząc silnika, po zapalonej lampce wiem, że koła zaczynają się ślizgać i trzeba uważać. Na śniegu można co piszą koledzy ruszać z 2 biegu, ale wg mnie to zabawa dla amatorów - nie to żebym był zawodowcem Doświadczony kierowca wie kiedy odpuścić gaz (nie mając kontroli trakcji) by koła się nie ślizgały. Raz zimą załamał mnie jeden dziadek. Kobieta zakopała się cinkłeczentem a ten jej mówi - "NIECH PANI RUSZA Z NAJWYŻSZEGO BIEGU!!! NIECH PANI WRZUCI CZWÓRKĘ I POWOLI RUSZA" - he he... prosto do warsztatu na wymianę sprzęgła ...
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[Visionnek]

a nie lepiej wyłączyć kontrole trakcji ?? z ABS - em gorzej ,,,, mozna odłączyc zasilanie od abs pod maską - u ale wtedy na komputerze pokładowym moze sie lampka przepalic jak bedzie długo chodziła.