voyager 96r 2.4 bierze 1 litr oleju na 4 tyś - czy to dużo?

[minio77]

Witam
Jestem od kilku mesięcy szczęśliwym posiadaczem voyagera 96r 2,4 220 tyś. przebiegu i to chyba najfajnieszy samochód jaki miałem jest bezawaryjny, duży i a wszystko to czego potrzebuje. Dręczy mnie tylko jedno, mianowicie bierze 1 litr oleju na 4 tyś. km, i w związku z tym mam coś z tym robić, mam się czegos obawiać, zbierać kasę na remont silnika czy porostu jeżdzić i dolewać oleju

Pozdrawiam wszystkich.

[esdarek]

sprawdz czy rano jak odpalasz nie laci niebieski dym z rury. to by wskazywalo na uszczelniacze(gumki)zaworowe. wtedy wymiana. mozesz sprobowac wlac ceramizer. napewno nie zaszkodzi ,a moze sie okazac,ze ubytki oleju znikna.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[benchi]

Zużycie na poziomie do 1l na 1000km jest wg producentów aut w normie. Budowa silnika spalinowego wyklucza niespalanie oleju.
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[diku]

jak do tej pory miałem auta o sporym przebiegu, i wszędzie gdzie pojawiał się problem ze zużyciem oleju, było to spowodowane wytartymi uszczelniaczami na zaworach a nawet popękanymi i pokruszonymi od temperatury, więc wymieniłbym na twoim miejscu te uszczelniacze, sprytny mechanik poradzi sobie bez zdejmowania głowicy, pewnie będzie wciskał że jest to niemożliwe ale wiem co piszę, robiłem to z powodzeniem nie raz i nie tylko w moim aucie, satysfakcja gwarantowana
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[benchi]

Mimo, że jest to w normie to ciągłe uzupełnianie oleju nie należy do przyjemności. Tak jak napisał diku najczęściej powodem spalania oleju są uszczelniacze zaworowe. Koszt samych części nie jest wielki bo to tylko kilka złotych za sztukę. Gorzej z robocizną bo zgodnie z instrukcją producentów do wymiany uszczelniaczy trzeba zdjąć głowicę.
Sprytni mechanicy mają jednak swoje patenty na ich wymianę bez ściągania. Sposobów jest wiele w zależności od budowy silnika. W twoim przypadku sytuacja się trochę komplikuje ponieważ masz DOHC czyli dwa wałki w głowicy co zmusza do ściągnięcia paska, a później wałka rozrządu. Nie wiem dokładnie jak to jest w tym silniku rozwiązane ale czasem wystarczy poluzować wałek i ściągnąc dźwigienki zaworowe. Sprawa jest o wiele łatwiejsza w silnikach popychaczowych. Dalszych operacji nie będę opisywał chyba, że masz zamiar zrobić to samemu to opiszę dokładniej.
Pozdrawiam
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[JEDI_V]

Do wymiany uszczelniaczy zaworowych sa specjalne narzedzia blokujace zawory aby nie wpadly do cylindra,tylko pierdola nie mechanik sciaga glowice do takiej czynnosci,od biedy takie narzedzie mozna dorobic
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

1l / 4000km to nie jest duzo!! normy niektorych silnikow mowia co prawda nawet o 1,7l/1000km ale to tylko dlatego zeby sie ustrzec gwarancji. zuzycie oleju jest b.zalezne od sposobu jazdy!
inna sprawa jest to ze 2,4 to chyba silnik TD? tutaj najczesciej olej idzie przez turbine i ztym nic nie zrobisz bo taka jest konstrukcja sprezarki.
co do wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania glowicy to trzeba byc naprawde magikiem- jest to do zrobnienia ale niewyobrazam sobie takiej wymiany w silniku 4 lub 5valve pozatym sciagajac glowice zawsze mozna sprawdzic prowadnice zaworow(bo jaki jest sens wymiany uszczelnien kiedy mamy luz na prowadnicach?) i zawsze mozna profilaktycznie dotrzec zawory itd,itp...
_________________
T&C 3.3 2001`

[diku]

[benchi]

Silnik 2.4 to benzyna DOHC 16V z tego co wiem...
Do wymiany uszczelniaczy bez ściągania głowice nie trzeba szczególnych urządzeń choć pewnie byłoby łatwiej. Wystarczy wpuścić sprężone powietrze do komory spalania przez otwór na świecę zapłonowąco uniemożliwi zaworom wpadnięcie do środka. Ewentualnie można ustawiać tłok w górnym martwym położeniu przy wymianie uszczelniaczy w poszczególnych cylindrach.
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[Gural]

u mnie nigdy autko zadne nie pali powyzej 1 litra na 10tysi i tak jest z moim voykem do tej pory zrobilem 8 tysi i nie uzupelnialem oleju

a normy sa podawale aby wlascicel nie mogl sie sadzic ze kupil nowego merola ktory mu pali litra na 1000
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[BZYKU]

Jezeli chodzi rowno i nie kopci to daj sobie spoloj jak przeliczysz koszt naprawy na ilosc dolewanego olej to pewnie wyjdzie ze musialbys zrobic ok 50tys km zeby sie to zwrocilo wiec musisz rozwazyc czy warto
_________________
chrysler voyager 2.4 manual z sekwa!SUPERRR!!
A taki ladny!!!AmerykanCki!!!

[marcys]

[minio77]

dzięki za szybkie odpowiedzi bo to mój pierwszy amerykaniec. Z Waszych odpowiedzi wnioskuje że raczej nie mam się czym martwic. Dolewanie oleju jest trochę denerwujące więc raczej wymienię te uszczelniacze. Może znacie kogoś poleconego kto mi to zrobi w Radomiu i okolicach?

Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki.

[marcys]