luz na kolumnie kierowniczej

[MarkusCal]

Po zakupie nówek opon zimowych pojechałem na ustawienie zbieżności. Wymieniłem przy okazji gumy stabilizatora.

Po wizycie w warsztacie dostałem - gdy wyjechałem z warsztatu słychać jakieś stuki, po przejechaniu kilku kilometrów wróciłem się żeby kogoś w warsztacie ZJECHAĆ (wjechałem było OK - wyjechałem COŚ PUKA). Wrzucili auto na szarpaki i diagnoza luz na kolumnie kierowniczej I TYLE.

Pytanko: czy to coś poważnego i czy to poważnie nadszarpnie mój budżet (i tak już inwestycja była na GUMY) - podobno coś takiego regenerują (no i jestem ciekaw ile taka usługa kosztuję )

a już myślałem że sobie trochę spokojnie pojeżdżę A TU ....
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[MarkusCal]

Byłem teraz w innym warsztacie (dla sprawdzenia) i okazało się że to łącznik stabilizatora - no to chociaż tyle POZYTYWU, bo jak się pytałem o tą kolumnę to mi powiedział ok 1500zł za REGENERACJĘ ZGROZA.
Jak to jest łącznik to koszt w ASU 70zł

NASZE WARSZTATY I FACHOOOOOOOWCY !!!!!

Kupię KAŁACHA
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[TNT]

Co do ceny z regeneracje przekładni kierowniczej to Ci naopowiadali bzdur- koszt takiej regeneracji (ze szlifowaniem listwy zębatej to koszt 600-800zł, natomiast regeneracja kolumny kierownicy to w 90% przypadków wymiana krzyżaka. Więc bez paniki.

[MarkusCal]

A jednak to nie luz na kolumnie kierowniczej - wymieniłem łączniki stabilizatora i WSZYSTKO OK - i koszt 75zł (koszt za dwa łączniki + wymiana )
No a w ASU za jeden łącznik 70 zł - ale jaka jakość tego łącznika to się okaże jak będzie do DU...... to dam znać, a może będzie OK
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[esdarek]

a ja tez mam maly problemik-jadac po dziurach lub koleinach z zamarznietego sniegu czuje w kierownicy stukanie. na postoju przy wlaczonym silnikiu i szybkich ruchach kierownica lewo/prawo tez to slychac. poza tym auto prowadzi sie dobrze:) wymienione sworznie i koncowki drązka(zewnetrzne). sprawdzalem metodami domowymi to te elementy sa raczej ok. co jeszcze moze byc? drazki kierownicze(znaczy ich przeguby) czy mocowanie przekladni kierowniczej(maglownicy)?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[TNT]

Esdarek mocowanie przekładni możesz na99% wykluczyć, pozostają Ci -drążki kierownicze (ściślej ich przeguby tzw. jabłka);
-luz między listwą zębatą a wałkiem sterownika(można skasować w dość prosty sposób);
-luz na krzyżakach kolumny kierownicy;
-i najgorsze luz listwy zębatej w ślizgaczach połączony zazwyczaj z wyciekiem płynu hydraulicznego (sprawdź czy w osłonach przekładni jest sucho.
Niestety do diagnozy potrzebny jest podnośnik lub w ostateczności kanał.
Powodzenia